La mayoría de los trabajadores especializados y profesionales fueron despedidos. Se dijo que ese personal no era necesario ya que la empresa “de aquí en más se dedicaría al mantenimiento de aviones”. Un eufemismo para sacar de circulación una compañía nacional que bien manejada podría tornarse competitiva, aún para las empresas norteamericanas.

Edgardo Llano, secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA-CTA) e integrante de la Mesa Nacional de la CTA se mostró satisfecho de la media sanción del proyecto que recupera la empresa y habló con ACTA sobre sus posibilidades de desarrollo.

Llano recordó que hace un par de años ante el lockout patronal su gremio presentó el proyecto de estatizar la empresa. En este sentido destacó que no sólo se trata de proteger la fuente de trabajo de más de mil compañeros, sino además de rescatar para el país la posibilidad de recuperar una rama fundamental de la industria.

¿Qué posibilidades de desarrollo tecnológico plantea la reestatización?

La empresa todavía tiene tecnología de punta destinada a la fabricación de aviones militares. Esas herramientas de última generación podrían utilizarse. También se trata de barajar y dar de nuevo. Parte de la empresa, que por sus dimensiones es casi una ciudad tendrá que ser dedicada al relanzamiento de la actividad de los pequeños y medianos autopartistas de Córdoba. Podemos fabricar piezas de aviones y muchos otros elementos. Por ejemplo tractores para el arrastre de aviones o el transporte de equipajes. Las posibilidades son múltiples.

Existe la posibilidad de una asociación con Brasil.

Gente de Embraer estuvo en la fábrica. Y sé además que se realizaron visitas de funcionarios a la sede de la empresa en Brasil. Cuando tengamos la sanción completa al proyecto, se presentará el plan de producción. La compra de aviones a Brasil que se concreta en estas horas contempla la cooperación y complementación con la Fábrica de Aviones de Córdoba.

Es un logro importante para los trabajadores.

Lo importante es que estamos ante un logro de los trabajadores y del pueblo argentino que luego de la barbarie neoliberal estamos consiguiendo recuperar la Fábrica de Aviones de Córdoba para la soberanía nacional y el desarrollo socio-económico del país.

El proyecto con media sanción de Diputados platea la asociación no solo con Embraer de Brasil sino además con la chilena Enaer. La primera etapa de acuerdo con los brasileños tiene en cuenta la fabricación de piezas, en una segunda etapa, existe la posibilidad de fabricar aviones de entrenamiento.

El emprendimiento que desde la reestatización recibirá el nombre de Brigadier General San Martín se plantea como la punta de lanza de un proyecto destinado a la reactivación de la industria metalmecánica asentada en la pequeña y mediana empresa.