Con la presencia de Élido Veschi, miembro de la Mesa Nacional de la CTA, se llevó adelante en Paraná una conferencia sobre el proyecto Tren para Todos.

Esta iniciativa apunta a recuperar y desarrollar un sistema ferroviario serio, tanto a nivel nacional como provincial, para poder conformar un sistema de transporte moderno y eficaz, algo que la Argentina del siglo XXI demanda para su desarrollo armónico y federal.

Dicha conferencia estuvo enmarcada sobre la problemática ferroviaria, su historia y los pasos que se debería seguir para que todo el país pueda gozar de este medio de transporte.

"No hay que hablar del trencito, sino recuperar el sistema ferroviario nacional", ironizó el integrante de Proyecto Sur y dirigente gremial, Elido Veschi, en su paso por Paraná. Apuntó contra el grupo de Fortavat y América Latina Logística (ALL). Esta última opera en las vías entrerrianas.

En Argentina hay una estrategia de las grandes empresas que poseen las concesiones de los ferrocarriles que fomenta "la lógica de desintegración regional, para manejar el saqueo de las riquezas naturales", afirmó Veschi, quien denunció en Paraná a las empresas que manejan el sistema con los subsidios del Estado. También desestimó la propuesta entrerriana de reactivación del ferrocarril.

En el auditorio de la Facultad de Trabajo Social de la Universidad Nacional de Entre Ríos, Veschi explicó que Argentina "entregó vías, vagones, accesos a puertos, locomotoras, talleres y mucha plata en inversión para que algunas empresas hagan un negocio del ferrocarril".

En ese sentido, el dirigente detalló que las compañías "fomentaron un ferrocarril industrial, para llevar la producción propia, entonces no hay ninguna posibilidad, por más que lo diga el gobernador de Entre Ríos (Sergio Urribarri), de que el negocio sea que no haya trenes de pasajeros", sino que explicó que ese proyecto es funcional a los grandes capitales, ya que "está instalada una la lógica de desintegración regional para manejar el saqueo de las riquezas naturales, que implica que el ferrocarril no sea un sistema". "No hay que hablar del trencito, sino recuperar el sistema ferroviario nacional", afirmó Veschi.

Al respecto, apuntó que quienes tienen las concesiones "llevan el 85 por ciento de la carga generadas por sí o asociados, entre los que se encuentra el grupo de Fortavat y América Latina Logística (ALL), que no le importan los ferrocarriles, sino que lo único que hace es exprimir los activos ferroviarios para hacer el negocio de logística e instalar la empresa de camiones, que es lo que está logrando".

Veschi agregó que el gobierno nacional "tira una gran cantidad de dinero a concesionarios que reciben subsidios y que sacan una buena parte de ganancia y nada más; no hay una sola empresa que haya pagado canon y en este momento por cada peso que pone el pasajero que circula en los trenes metropolitanos el Estado pone 6 y antes por casa peso el Estado ponía 90 centavos".

Además agregó que "todas las inversiones con subsidios a sobreprecio las hace el Estado y el concesionario maneja todo: cobra un ocho por ciento por el gerenciamiento de la inversión y las empresas que realizan los trabajos son de ellos".

Para el militante sindical, la situación actual de desarticulación del ferrocarril y la destrucción de las empresas que funcionaban gracias a él, responde a que "se vive en un modelo donde la diligencia, en su mayor parte social, política y gremial, abandonó el proyecto de transformación como Nación" por intereses espurios.

Fuente: Renzo Antonio Righelato; Página Política