Sánchez destacó que “se desarrollaron varios encuentros de debate con las organizaciones que integran la coordinación local de la asamblea Hacia la Constituyente Social en Argentina para analizar la postura en la audiencia pública, y también se realizó una encuesta de entre vecinos y usuarios del servicio”.

En la audiencia que se realizó en el Centro Integrador Comunitario de La Floresta, en la Unidad Municipal 2, “manifestamos nuestro rechazo al aumento tarifario en nombre de los trabajadores y trabajadoras afiliados a la entidad, sean ellos del sector público, privado, ocupados y desocupados”, señaló.

En ese marco, dijo que “sostener la petición de los propietarios de las empresas es mantener una lógica capitalista de mercado, que nada tiene que ver con el trasporte público de pasajeros, el que al ser de naturaleza pública, debe ser encuadrado dentro de los paradigmas de bien social, anclado a los conceptos en que el goce del servicio, hace sustancialmente a una mejor calidad de vida de los ciudadanos”.

Además, desde la Central sostenemos que “esto no debe ser un negocio de sectores privados, donde sólo debe observarse la máxima rentabilidad, sino que debe ser abordado dentro de los conceptos fundamentales de calidad de vida de una ciudad con inclusión social” y en ese sentido afirmamos que “el transporte urbano de pasajeros es una necesidad primaria de comunicación de miles de paranaenses y de pueblos lindantes, no un elemento de suntuosidad”.

También consideramos que “la actual estructura de prestación del servicio realizado por líneas troncales no responde a conceptos de un verdadero sistema urbano de transporte público, adecuado a una ciudad en constante crecimiento y con difícil accesibilidad al microcentro”, sentenció el dirigente.

Sánchez indicó que desde la central se propuso que “del Fondo Federal Solidario, que ingresa a la municipalidad de Paraná proveniente de la distribución de los excedentes de derechos de exportación de la soja, se deberá asignar una partida específica a los efectos de subsidiar al boleto para los sectores más postergados”.

Además, sostuvo que “para subsidiar el boleto de los trabajadores, estudiantes y jubilados se propuso la aplicación de una tasa del 1 por ciento sobre la facturación mensual, denominada fondo solidario del sistema de transporte urbano, que deberán tributar los grandes grupos económicos concentrados en la ciudad, como los hipermercados”.

Asimismo, se pidió “la eliminación de los topes salariales para la adquisición del boleto obrero”.

Encuesta de opinión (realizada por Jóevenes en la Constituyente Social)

 Lugar de realización: Zona Unidad Municipal 2.
 Cantidad de habitantes: aproximadamente 96.000.
 Cantidad de usuarios: 60.000.
 Base usuarios encuestados: 100.

1- En desacuerdo con el incremento de la tarifa en el boleto: 100 por ciento de los encuestados.

2- Califica de bueno el servicio: 10 por ciento de los encuestados.

3- Califica de malo el servicio: 20 por ciento de los encuestados.

4- Califica de regular el servicio: 70 por ciento de los encuestados.

5- Pide ampliación de zonas de recorrido: 100 por ciento de los encuestados.

6- Pide agregar unidades: 100 por ciento de los encuestados.

7- En desacuerdo con el servicio nocturno: 90 por ciento.

Otros datos de relevancia

a) Garitas de colectivo: deficiencia en cuanto a calidad y cantidad.

b) Implementación de tarifas acorde al recorrido.

c) Choferes: implementar políticas de calidad total en cuánto al servicio y al tratamiento del usuario.

Fuente: AIM Digital