A raíz de la repercusión del documental "Fuerza Aérea Sociedad Anónima" de Enrique Piñeyro, ex piloto de una línea aérea comercial, en la que denuncia que entre 1997 y 1999 murieron más pasajeros y tripulantes de los aviones comerciales que en los veintisiete años precedentes, el secretario general de APA, Edgardo Llano, se refirió a las falencias de los controles en los Aeropuertos (Ezeiza, Aeroparque, etcétera) y dijo que “esto no es novedad para nadie y lo venimos denunciando desde hace mucho tiempo”, porque es fruto de la decisión de “privatizar y tercerizar a destajo; no controlar adecuadamente a las empresas aéreas y la seguridad de los aeropuertos; y que en las graves irregularidades que arrastra la Fuerza Aérea sea juez y parte en toda la aviación aerocomercial del país”.

En ese sentido, pidió que “se fije una planificación y cronograma de traspaso inteligente para que la aviación aerocomercial deje de estar en manos de la Fuerza Aérea y pase a control de autoridades civiles. Argentina, junto a China, Uruguay y Nigeria, son los únicos países que tienen la aviación en manos militares. Aunque necesitamos formar a los civiles en una universidad especializada para el sector ya que hoy 1/3 del personal de la Fuerza Aérea es la que maneja la totalidad de la aviación nacional. Esta depuración es un proceso que no se logra de la noche a la mañana”.

En referencia al papel de la Fuerza Aérea en esta década, el titular del gremio aeronáutico dijo que esta “se plegó a los negocios y al desguace de la aviación aerocomercial en Argentina”. Con respecto a la falta de controles en Aeropuertos señaló que “es parte y consecuencia del sistema de privatizaciones y tercerizaciones de los ’90 que desmantelaron al Estado, donde empresas de seguridad privada, ligadas a ex represores de la dictadura y a mano de obra desocupada de las fuerzas de seguridad, entraron de la mano del grupo de Alfredo Yabrán a los aeropuertos, contratadas por las compañías aéreas establecieron junto con la ex PAN(hoy PSA) un entramado sistémico de corrupción, negociados y falta de controles que nos llevaron a transformarnos en una salida útil para exportar drogas desde nuestro país a Europa o ser uno de los espacios aéreos más peligrosos del mundo”.

Llano sostuvo también que la película de Piñeyro “sólo retrata una parte de lo que venimos denunciando los gremios aeronáuticos desde hace años sin ser escuchados. Claramente hay responsabilidades de la Fuerza Aérea en todas los accidentes, irregularidades y negociados en la actividad aerocomercial”. Y agregó que hay cosas pendientes: “Crear una Agencia Federal de Aviación Civil y nutrir de políticas públicas a la aviación en nuestro país. Aunque consideramos acertadas las acciones del Presidente en trasladar la aviación aerocomercial a manos civiles, en el ámbito de Transporte Aerocomercial creemos que hay carencias muy graves y una falta de políticas para el sector de la aviación civil muy marcada que se expresa en las constantes crisis de empresas aéreas con cierres incluidos, como LAPA-Dinar, American Falcon, Aerovip, SW, Aerolíneas Argentinas, entre otras".