Sobre este tema, Fernández expresó: “No tenemos datos precisos porque SAME tarda en confirmarnos, pero sabemos que tenemos 6 compañeros fallecidos entre el lunes y el viernes de la semana pasada. El 90% de nuestros compañeros en todo el país trabajan en negro, o con un salario a destajo del 50%, eso hace la velocidad y los métodos de trabajo que tenemos. Así como nos ven en la calle, trabajamos de esa manera porque tenemos una obligación, un mínimo de trabajo por hora a realizar y aparte porque de eso depende directamente nuestro salario.”

Más aun, esta tarde murió otro mensajero a metros de la Casa Rosada, en Perú y Avenida de Mayo. En la precariedad de las condiciones de trabajo hay que buscar las causas del silencioso "genocidio" que se lleva la vida de 8 mensajeros (mayoritariamente menores de 30 años) por mes en Capital Federal y Gran Buenos Aires.

Para Fernández, “esta situación no se revierte con cascos y cursos de prevención como imagina la patronal. Tampoco pagando los sepelios y subsidiando a las familias de nuestros compañeros como pretenden desde Presidencia. Esto se resuelve regularizando la actividad, inspeccionando las agencias, erradicando el trabajo en negro, con jornadas laborales y sueldos sujetos a ley, con un convenio colectivo que garantice condiciones dignas y seguras de trabajo. Sabemos que nos espera una lucha larga y entendemos la marcha de hoy como un primer paso en esa dirección”.

“En la actividad -agregó Fernández-somos unos 58.000 en Capital y 70.000 en el resto del país. Pero son datos no oficiales porque al no estar inscripta la actividad, todos los datos son estimativos.”
Los agencieros y patrones, y quienes no conocen esta actividad, adjudican la gran cantidad de accidentes a la “irresponsabilidad” de los motoqueros frente a las normas de tránsito.

Según la visión patronal, de fuerte aceptación social, los mensajeros y “deliverys” son “salvajes”, que no respetan ninguna de las normas de tránsito; además, como en la moto o la bicicleta, la carrocería o el paragolpe es el cuerpo del trabajador: las lesiones y las muertes son inevitables.

Los mensajeros y repartidores piensan distinto: no niegan que muchas veces birlan normas de tránsito, pero están seguros que son las condiciones precarias de trabajo lo que los lleva a eso y es la causa de fondo del alto índice de accidentes laborales.

Los mensajeros, mayoritariamente, no perciben un salario fijo. Ganan un porcentaje de los viajes que realizan. Eso los obliga a mantener ritmos de trabajo muy extensos para poder llegar a fin de mes. Su situación se agrava por la extensión de la jornada laboral (entre 10 y 12 horas), las condiciones climáticas y el estado de sus motos de las que los agencieros se desentienden.

En el caso de los “deliverys” la situación es similar, con la salvedad de que existe un sueldo fijo, pero insignificante. Viven de la propina y para hacer más propina, hay que “meter” más pedidos.
El problema es mayor para aquellos que trabajan en negro porque no tienen cobertura social, ni de salud y en caso de accidentes, sus familias quedan desamparadas.

El gobierno nacional, por su parte, por compromisos que mantiene con el sindicalismo tradicional, les niega la personería gremial que les permitiría discutir un convenio colectivo que garantice condiciones dignas y seguras de trabajo. El Poder Ejecutivo es responsable de esta situación, a pesar de que puede dar solución a su problemática, los funcionarios se limitan cínicamente a ofrecerles los servicios de sepelios y subsidios para las familias de los trabajadores fallecidos.

La movilización comenzará a las 18 horas, en el Obelisco y recorrerá las calles del microcentro porteño hacia la sede de la cartera laboral bajo la consigna: “Queremos trabajar para vivir y no morirnos trabajando. Trabajo digno y seguro”.