La Asociación del Personal Aeronáutico (APA-CTA) junto a los gremios del sector como el de pilotos de Austral, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA-CTA); Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA); la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), realizarán una rueda de prensa este martes 19 desde las 10:00 en la sede de Aeronavegantes (Bartolomé Mitre 1910) donde se anunciará una movilización al Congreso de la Nación para el día jueves por la re-estatización definitiva de Aerolíneas Argentinas como salida a la crisis.

"Los trabajadores aeronáuticos vamos a luchar por la re-estatización de Aerolíneas Argentinas-Austral en la calle. Por eso vamos a marchar masivamente los aeronáuticos de todo el país al Congreso nacional junto a la Central de Trabajadores de la Argentina(CTA) y seguramente también la CGT para decir que Aerolíneas Argentinas vuelva a ser del Estado, en beneficio de los trabajadores y de la sociedad argentina", sostuvo Edgardo Llano, secretario general de APA.

El dirigente de la Mesa Nacional de la CTA agregó que "la postura de los partidos de la oposición (UCR, PRO, Coalición Cívica, provinciales) con el pedido de quiebra Aerolíneas Argentinas-Austral es inconsulta, inconsistente, suicida y va en contra del desarrollo nacional, la integración regional y en definitiva es una postura en contra de las 9000 familias aeronáuticas y la sociedad argentina en su conjunto".

A renglón seguido Llano dijo: "En primer lugar, hacemos un llamado a la racionalidad al sistema político de Argentina en su conjunto, no podemos jugar con un servicio aéreo como botín de la pelea política. Hay que dar previsibilidad a los trabajadores. Es realmente una locura el planteo de la Oposición del proyecto de ley con pedido de quiebra de Aerolíneas Argentinas-Austral".

A su juicio, "eso lisa y llanamente significa 9000 trabajadores en la calle, perdida de rutas y de permisos de vuelos a muchos aeropuertos internacionales, pero por sobre todo: quién podría comprar un ticket aéreo a una empresa quebrada? Esto realmente habla o bien de cierta malicia o de un brutal desconocimiento e ignorancia".

Para el dirigente gremial, "nos parece que la discusión sobre Aerolíneas Argentinas no puede pasar por posicionamientos de oficialismo-oposición suicida. Esperemos que se entienda que lo que hacemos es tratar de fijar una política de Estado que nos fue saqueado por el neoliberalismo. Estamos discutiendo el futuro de la aviación civil en Argentina, de recuperar soberanía área y aerocomercial, de desarrollar Aerolíneas para la Nación y el pueblo argentino".

Luego, Llano consideró: "El Estado Nacional necesitamos que tenga un rol protagónico en el diseño de una aviación civil como servicio público estratégico para el desarrollo socio-económico e integración local buscando así una línea de bandera Aerolíneas Argentinas en beneficio de los trabajadores aeronáuticos y la sociedad argentina en su conjunto. Los sindicatos estamos a favor de la recuperación definitiva desde el Estado".

"Nadie consultó a los 9000 trabajadores aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas-Austral para ver si eso que se plantea como proyecto es viable o no", resaltó Llano.

El titular de APA-CTA indicó que "el proyecto de la UCR-PRO-CC tiene errores terribles: pide expropiar bienes inmuebles de Aerolíneas pero no dice nada de los aviones, qué pasa con el leasing de las aeronaves? Se caerían con este proyecto. Por otro lado, vuelven a la tesis de re-privatizar en un 95%".

Según sus palabras, "no se entendió que acá hay un gran fracaso de las políticas de privatizaciones, que no deja lugar a dudas: el Estado debe recuperar Aerolíneas definitivamente. No podemos volver a ser el pato de la boda de empresarios locales y extranjeros que lo único que buscan en el mercado aerocomercial es rentabilidad bajo cualquier costo".

Posteriormente, Llano recordó que "no podemos olvidarnos de las historias nefastas de Aerovip, LAPA, Southern Winds, Dinar, etc. Ante la crisis casi terminal por la que atraviesan todas las empresas del grupo Aerolíneas Argentinas, crisis que se ha arrastrado durante los 18 años de privatización y sucesivos fracasos y desmanejos empresarios por parte de Iberia, American Airlines, la SEPI del estado español y el grupo Marsans".

Por ello, APA ratifica una vez más "nuestra posición histórica a favor de la recuperación de la empresa para el país y el pueblo argentino con una intervención del Estado a favor del desarrollo socio-económico nacional. Decimos basta a la nefasta política de privatización y al mercado como único regulador de la actividad aerocomercial. No queremos más Estado ausente, sino política aerocomercial y una Aerolínea de bandera”, conluyó Llano.